中沙战赛前发布会 傅Bo：不知是否是我最后一战

拉克希尔仪式是拉克什么梗?

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曝穆里奇收到千万美元报价 或冬窗开启后离开恒大

曝穆里奇收到千万美元报价 或冬窗开启后离开恒大

字体大小：A A2013-12-23 15:02:30编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月23日，据悉，卡塔尔萨德俱乐部派人到摩洛哥专门和穆里奇就转会事宜进行洽谈，并且穆里奇很有可能在明年1月1日转会窗重开之后加盟萨德队。随后，萨德队的领队证实了正在和穆里奇商谈转会事宜的消息。

　　卡塔尔卡斯电视台官方网站称“萨德方面已经派出人到摩洛哥和穆里奇进行接触，试图能够和他达成一致，并在明年1月1日转会窗开启之后正式引进穆里奇，以取代已经离队的另一名巴西莱昂德罗-达-席尔瓦。萨德队引进穆里奇的目标是能够蝉联卡塔尔联赛冠军，并希望能够在亚冠联赛中重新夺回冠军。”

　　卡塔尔在2013-14赛季的联赛在一周前结束了第12轮的争夺后，因为国家队要参加西亚国家杯赛而暂停，萨德队目前以25分排名联赛首位，但仅仅领先排名第二的莱霍维亚队1分。萨德队在锋线上得分能力不佳，急需一位得分能力强的外援，穆里奇作为今年亚冠联赛中的最佳射手，又被亚足联评为年度最佳外援，被财大气粗的萨德队相中也很正常。

　　恒大内部有消息Tou露称，穆里奇由于表现出色，过去一段时间以来已收到过来自西亚、欧洲众多俱乐部的不少报价，最高报价甚至达到1000万美元，但俱乐部方面一直就没有考虑过转让穆里奇。但实际上穆里奇在今年因为在一场联赛中被里皮换下之后，两人之间就开始出现了裂痕。而穆里奇在11月底在吉隆坡进行的亚足联颁奖仪式上当选亚洲最佳外援后，面对记者的采访时也表露出想离开的念头，“到现在为止，一切都还没有决定，我需要和俱乐部协商之后才能做出最后的决定。所以，我必须要回去之后和俱乐部、和家人协商之后，才会明确知道下一步会干什么。当然，也许还会有其他选择。”同时，穆里奇表示将尊重合同。

　　据悉，萨德队为穆里奇开出了接近劳尔收入的高薪，劳尔年薪高达600万欧元。如果这个情况属实，穆里奇不可能不心动，因为他在广州续约后年薪只有250万美元左右。穆里奇跟广州恒大的合同将于2016年年底到期，还有三个赛季。他从恒大还是中甲球队时就已经加盟进来，在广州踢了快四年的时间，四年来，里奇从帮助球队冲超到彻底征服中超，然后凭借疯狂的表现征服亚洲，以13个进球创造亚冠联赛单赛季进球纪录，拿到亚冠MVP、亚洲最佳外援等荣耀。可以说，穆里奇在广州的巅峰已经到了。

　　有媒体分析认为，如果穆里奇不换一个环境，他的表现可能下滑。至少过去一个赛季在中超，穆里奇的表现已不如前。对恒大而言，在这个转会窗口出Shou穆里奇，从收益的角度看是一个最好的机会，这是穆里奇在亚洲最抢手的时候，到了明年身价降低的可能性更高。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。